水泥路面路表动水压力现场测试及计算研究

• 作者: 申爱琴 肖海涵 郑盼飞 郭寅川
• 来源期刊: 硅酸盐通报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路表动水压力 压阻式传感器 水泥路面
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 研究快报
• 页码范围: 729-736
• 页数: 8页
• 分类号: U416.03
• 字数: 5446字
• 语种: 中文

摘要

针对行车荷载-动水耦合作用下水泥路面耐久性劣化及表面功能损伤等问题,为了实测水泥路面路表动水压力值,分析其在不同荷载及车速下的响应状态.通过现场钻孔埋置专门设计的压阻式传感器,测量小轿车和大卡车作用下的水泥路面路表动水压力值与车速的关系曲线,提出基于6 mm水膜厚度和不同荷载作用下的路表动水压力计算模型:P=0.000058V2-0.0041V+0.1124和P=0.0001V2-0.0061V+0.113,并进行了计算分析.研究结果表明:水泥路面路表动水压力随着车速的增大而增大,并和车速的平方成正比例关系,120 km/h的小轿车产生的路表动水压力峰值为0.49 MPa,80 km/h的大卡车产生的路表动水压力峰值为0.52 MPa;随着车轮的驶过,动水压力会先增大后急速减小直到出现一个瞬时的泵吸压力,其值约为正压力峰值的1/3～1/5,两者交互作用造成路面表面功能损伤;当车速达到60 km/h后,胎压对动水压力具有显著性影响,表明高速行驶的重载车形成的动水压力对水泥路面表面造成的损伤劣化最为严重.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申爱琴	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	183	1598	19.0	30.0
2	肖海涵	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0
3	郑盼飞	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	3	0	0.0	0.0