沈榆:“认知”设计史是一个伪命题

• 来源期刊: 设计
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 关注思考
• 页码范围: 85-91
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

《设计》 沈榆 《设计》:2019年是新中国成立70周年.在这70年中,中国的设计获得了长足的发展,请您从自己的专业角度出发,谈一谈给您留下深刻印象的几个时间节点和事件. 沈榆:从历史发展的角度来看,中国的设计在不同的历史时期一直回应着社会需求,其中以下几个时间节点和事件非常值得记忆. 中国工业产品链构建阶段:1953年至1957年,国家第一个“五年计划”确定了优先发展重工业的基本战略,苏联援助中国156个项目的建设则为我国建立了比较完整的基础工业体系和国防体系.上世纪50年代中、后期及60年代初,新中国一大批决定国家命运的工业产品相继诞生,初步构成了一个互为关联的“产品链”.这些产品都是在参考资料极为稀少的情况下,凭着所有参与者的热情、胆量、智慧和无数次的失败经验创造的奇迹.中国第一台万吨水压机可以称得上是里程碑式的设计,由上海江南造船厂和上海重型机器厂于1961年制造完成,是发展航空、船舶等重型制造的关键设备,也是国家工业实力的象征.沈鸿担任主要设计,此人后来在制定中国简易照相机标准、三峡水电站技术标准方面具有独特的贡献.1958年解放牌CA10型载重货车问世,标志着中国人结束了不能造汽车的历史,上世纪60年代初中苏关系恶化,我军战术指挥车一下子失去了来源,中央军委决定以北京汽车制造厂为基地生产轻型越野车,确定型号为BJ210,作为新中国第一代吉普车,后经设计改进获得好评,1964年获全国产品一等奖.据统计,该车保有量在100万辆左右.