大位移公路桥梁伸缩缝的动力定位耦合数值模拟研究

• 作者: 岳伦泉 张忠 杨延新 黄云峰
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 数值模拟 耦合 伸缩缝 动力 桥梁
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 其他
• 页码范围: 205-211
• 页数: 7页
• 分类号: U441
• 字数: 4882字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.01.037

摘要

基于有限元软件ABAQUS,对大位移公路桥梁伸缩缝的动力定位耦合数值模拟进行了研究.结果表明,随着支承刚度的增加,伸缩缝最大水平位移、竖向位移响应随之减小.当支承刚度从50050 N/mm增加到80050 N/mm时,伸缩缝中梁最大水平位移响应减小60.71％,最大竖向位移响应减小38.36％.当中梁支承刚度>50050 N/mm,速度为81.5 km/h时,增大支承刚度对伸缩缝中梁冲击影响较小.随着速度增大,伸缩缝中梁水平向振动位移和竖向振动位移变化规律趋于一致.与双辆车同时同向通过伸缩缝相比,单辆车通过伸缩缝时,最大竖向位移相差较小,最大水平向位移则明显要小.在单辆车通过伸缩缝时,最大竖向位移相差较小,最大水平向位移明显要大于双辆车同时反向通过的位移.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张忠		11	44	4.0	6.0
2	杨延新		4	1	1.0	1.0
3	岳伦泉		3	3	1.0	1.0
4	黄云峰		3	1	1.0	1.0