区域轨道交通跨线运行行车密度优化模型

• 作者: 柴树山 梁青槐 邓京维
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 区域轨道交通 跨线运行 混合整数非线性规划 行车密度
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 20-26
• 页数: 7页
• 分类号: U239.5
• 字数: 6421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.20190047

摘要

列车的行车密度是列车运行组织方案编制过程中一个重要指标,与单线运行相比,开行跨线列车时的行车密度计算模型有其自身的特殊性.基于不同的客流出行需求和列车运行模式,对客流类型进行分类,以列车运营成本最小和乘客出行成本最小为目标,约束条件中考虑了开行跨线列车时的行车间隔、与单线运行相比时的成本优势、列车服务水平以及跨线列车对非跨线客流的承运作用等约束条件,建立了区域轨道交通跨线运行行车密度的多目标混合整数非线性优化模型,并将成本控制的偏好性引入模型,使模型更具有灵活性.通过算例验证了模型的适用性和合理性,得到开行跨线列车时不同偏好系数下承运各类客流的列车最优行车密度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁青槐	北京交通大学土木建筑工程学院	75	1108	17.0	31.0
2	柴树山	北京交通大学土木建筑工程学院	5	14	2.0	3.0
3	邓京维	北京交通大学土木建筑工程学院	1	0	0.0	0.0