兰新高铁沿线县域可达性时空收敛效应与经济潜力特征分析

• 作者: 张文娴 效瑞 白永平 车磊 魏献花
• 来源期刊: 干旱区地理
• 关键词: 可达性 时空收敛 经济潜力 兰新高铁
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 区域发展
• 页码范围: 831-838
• 页数: 8页
• 字数: 6773字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12118/j.issn.1000-6060.2020.03.29

摘要

运用加权平均旅行时间、等时圈、经济潜力和空间变差函数等方法和模型,综合分析了兰新高铁运营前后沿线县域可达性时空收敛效应和经济潜力特征变化.结果 表明:(1)兰新高铁开通运营后,沿线91个县域单元加权平均旅行时间缩短33.46％,呈现“核心—边缘”结构,中小县域的可达性优化作用总体上强于核心城市.(2)高铁站点城市及中心城市可达性提升存在明显的“节点效应”和“廊道效应”.高铁站点及其附近地区的可达性收益最多,时空收敛在一定程度上服从地理距离衰减规律.(3)区域经济潜力整体呈均衡化发展,激发沿线城镇经济发展潜能,经济潜力演变等级性和层次性特征愈加显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	白永平	西北师范大学地理与环境科学学院	151	1719	21.0	34.0
2	车磊	西北师范大学地理与环境科学学院	12	21	2.0	4.0
3	张文娴	西北师范大学地理与环境科学学院	4	1	1.0	1.0
4	效瑞	西北师范大学地理与环境科学学院	3	1	1.0	1.0
5	魏献花	西北师范大学地理与环境科学学院	4	1	1.0	1.0