车轮辐板阻尼涂层对钢轨波磨的影响

• 作者: 夏晨光 朱旻昊 赵晓男 陈光雄
• 来源期刊: 表面技术
• 学科: 工学
• 关键词: 阻尼涂层 钢轨波磨 车轮辐板 复特征值 有限元 摩擦自激振动
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 表面摩擦磨损与润滑
• 页码范围: 134-140
• 页数: 7页
• 分类号: TH117
• 字数: 2839字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2020.03.017

摘要

目的 研究车轮辐板涂敷有阻尼性能的涂层对小半径曲线钢轨波磨的影响,并根据试验结果提出减缓或抑制钢轨波磨的建议.方法 基于摩擦自激振动导致钢轨波磨机理,利用ABAQUS有限元仿真软件,建立轮对、钢轨、轨枕、车轮辐板涂层有限元模型,模拟曲线半径为300 m的工况,采用ABAQUS中内置的复特征值分析方法,分析轮轨系统在小曲线半径工况下的稳定性.结果 在曲线半径为300 m的工况下,轮轨间因存在饱和蠕滑力引起自激振动,于频率?=502.32 Hz时产生不稳定振动,从而引起钢轨波磨.通过在车轮辐板内侧和双侧涂敷有阻尼涂层,可有效增强轮轨系统的稳定性,减缓钢轨波磨的发生趋势.只在车轮辐板外侧添加涂层会增加钢轨波磨的发生概率.车轮辐板双侧和内侧涂层模型中,涂层厚度的增加会提高系统稳定性;外侧涂层模型中,涂层厚度的增加会降低系统的稳定性.涂层的阻尼系数对钢轨波磨有较大影响,提高涂层阻尼系数可有效减缓钢轨波磨发生趋势.结论 在地铁小半径曲线上,通过在车轮辐板内侧涂敷有阻尼涂层,可有利于减缓钢轨波磨现象,当涂层阻尼系数增大至1.5e–3时,可有效抑制钢轨波磨.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈光雄	西南交通大学材料科学与工程学院摩擦学研究所	142	1851	24.0	34.0
2	朱旻昊	西南交通大学材料科学与工程学院摩擦学研究所	203	2076	22.0	30.0
3	赵晓男	西南交通大学材料科学与工程学院摩擦学研究所	16	21	3.0	4.0
4	夏晨光	西南交通大学材料科学与工程学院摩擦学研究所	3	0	0.0	0.0