青藏公路沿线典型土样冻胀性评价研究

• 作者: 吉延峻 张学林 胡玉璞 陈亮
• 来源期刊: 土木工程
• 学科: 工学
• 关键词: 青藏公路 冻胀力 冻胀性评价
• 年，卷（期）: tmgc_2020,（1）
• 页码范围: 27-34
• 页数: 8页
• 分类号: TU4

摘要

青藏公路沿线冻土对工程建设和后期运营维护具有重要影响,历来是研究重点。基于青藏公路沿线167个钻孔地质调查数据,对土样冻胀力与天然密度和含水量的关系进行分析,依据冻胀力进行评价。结果表明:沿线天然密度集中于1.9~2.2 g?cm?3之间;冻胀力受天然密度的影响可分为三个阶段,I:土体天然密度在1.8~1.9 g?cm?3时,冻胀力随着天然密度的增加而急剧减小;II:在1.9~2.2 g?cm?3时,冻胀力呈现缓慢下降的趋势;III:在2.2~2.6 g?cm?3时,此时由于土体密实度较大,颗粒间只存下少量微孔隙和裂隙,冻胀力因而基本保持不变;同时冻胀力随天然含水量的增加而增加,其增加趋势亦可以分为三个阶段,I:天然含水量为10%~25%时,冻胀力随含水量的增大而快速增大;II:25%~40%时,冻胀力随含水量的增加而缓慢增加;当含水量达到40%后,进入阶段III,此时冰分子成为土体的主要部分,冻胀力趋于冰的冻胀力。西大滩断线谷地–阿青岗尔陇巴河谷区段,地下水水位较深,浅层为少冰冻土,含水量较低,冻胀力较小;在楚玛尔河高平原段,地表水系发育,浅层含水量较大,使其冻胀力达到37 kPa,为沿线最大值。