催化型汽油机颗粒过滤捕集器催化剂设计与应用性能研究

• 作者: 冯丰 夏文正 宁平 杨冬霞 袁新波 贺小昆
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 汽油缸内直喷 催化型汽油机颗粒过滤捕集器 气固两相污染物 颗粒物 捕集效率
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 86-92
• 页数: 7页
• 分类号: TK411+.53
• 字数: 4613字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.01.012

摘要

基于某市售1.6L汽油缸内直喷(GDI)发动机轿车,进行底盘式汽油机颗粒过滤捕集器(GPF)/催化型汽油机颗粒过滤捕集器(CGPF)设计和性能研究,研究了不同涂覆量、涂覆工艺和贵金属含量设计对GPF/CGPF催化剂冷流背压、涂层形貌的影响,从而设计出低背压CGPF催化剂样品.通过对配备有国六标定系统的GDI汽油车进行系列全球统一轻型车测试循环(WLTC)工况排放试验,分别考察了加装底盘式GPF、CGPF及不同贵金属载量CGPF对尾气后处理排放的影响,并与采用原装紧密耦合式三效催化剂(TWC)时的排放性能进行对比分析.结果表明,加装GPF或CGPF配置,会对造成排气系统背压提升,但油耗变化不大;采用紧耦合式TWC+底盘式GPF/CGPF后处理集成净化系统,可有效解决单TWC布局下颗粒物数量(PN)超标问题;使用CGPF可在保证颗粒物捕集效果同时,较好发挥对气态污染物的处理作用,并使各个指标满足国六b排放要求;使用CGPF的催化剂后处理系统进行多次WLTC工况预处理运行,可有效提升其对颗粒物的捕集能力,使PN捕集效率从76.38％跃升至97.00％.