预防非工作边表面裂纹的直尖轨倒圆弧半径取值研究

• 作者: 刘林芽 徐井芒 王平 陈漫 马晓川
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 裂纹 倒圆弧半径 弹塑性 等效应力
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道工程、工程管理
• 页码范围: 96-101
• 页数: 6页
• 分类号: U213.63
• 字数: 4081字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.02.013

摘要

针对高速道岔直尖轨非工作边表面出现纵向裂纹的问题,通过建立车辆道岔多体动力学模型和三维弹塑性轮轨接触有限元模型,分析倒圆弧半径对直尖轨等效应力及其作用位置的影响.结果表明:尖轨顶宽30 mm到顶宽40 mm断面间易发生非工作边表面裂纹,其中顶宽35 mm断面的受力状态最为不利;倒圆弧半径取值越大,对尖轨降低值的影响越大,为降低对车辆轨道动力性能的影响,在相同条件下,应尽可能选择较小半径的倒圆弧;直尖轨倒圆弧能够有效降低内部的等效应力,并能增大应力作用位置到非工作边的距离;综合考虑直尖轨降低值和受力状态,倒圆弧半径取3 mm时优于其他半径取值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘林芽	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	91	675	15.0	21.0
2	马晓川	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	20	106	7.0	9.0
4	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0
5	陈漫	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	10	30	3.0	4.0