高地应力板状软岩隧道大变形控制试验研究

• 作者: 张云鹏 曹小平
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 板状岩层 高地应力 软岩隧道 隧道大变形 双层衬砌
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 55-61
• 页数: 7页
• 分类号: U25
• 字数: 3571字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:针对板状高地应力软岩隧道丌挖的大变形问题,采用单层初期支护+双层二衬的结构形式进行支护,并进行现场试验,对初期支护、钢拱架以及两层二衬的变形与受力进行了测量,分析该支护结构在控制高地应力软岩隧道大变形方面的效果及该方案的可行性是本文的主要研究日的.研究结论:(1)传统的初期支护方式在控制高地应力软岩隧道的大变形方面效果不佳;(2)板状岩层的走向和岩层的倾角对高地应力软岩隧道开挖后的变形及受力会产生影响,一般来说,在乖直于板状软岩岩层(倾斜线)方向上的挤压力最大;(3)采用双层二衬结构,使初支与围岩一起产生变形而消除围岩的部分压力,第一层二衬起到强而稳定的支护作用并承担绝大部分的围岩压力,使第二层二衬受力很小而起到装饰作用,因此从高地应力软岩长期流变性的角度考虑,双层二衬结构对高地应力软岩隧道建成后的长期稳定性和安全运营具有很好的保障作用;(4)本研究成果可为类似工程的施工提供参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹小平		11	28	4.0	5.0
2	张云鹏		1	0	0.0	0.0