点火方式对汽油机燃烧过程的影响

• 作者: 何联格 杨靖 罗贤芳 薛清华 邹佳烨
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 燃烧 数值模拟 燃烧测试 异步点火
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 12-17,26
• 页数: 7页
• 分类号: TK411+.2
• 字数: 4192字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.01.002

摘要

通过基本结构的微小变动,将单火花塞点火(single spark ignition,SSI)改造成双火花塞点火(dual spark ignition,DSI),运用三维仿真软件AVL-FIRE模拟仿真,并通过试验验证.再对单火花塞点火、双火花塞同步点火(dual synchronous spark ignition,DSSI)、异步点火(dual asynchronous spark ignition,DASI)3种不同的点火方式进行对比.结果 表明:在6 500 r/min转速全负荷状态下,空气过量系数为1.00而其他参数调整为最佳时,单火花塞的最佳点火提前角为29°,在空气过量系数为1.15的最佳参数下,双火花塞同步点火的最佳点火提前角为22°,双火花塞异步点火的最佳点火提前角为22°和24°.其中,发动机综合性能在双火花塞异步点火条件下表现最好:相对于单火花塞点火指示功提升8.49％;相对于同步点火,可将最高燃烧压力和压缩负功减小,指示功提升3.60％;同时改善了排放性.上述研究中发动机均控制在未发生爆震情况下.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨靖	重庆理工大学车辆工程系	8	13	2.0	2.0
5	罗贤芳	重庆理工大学车辆工程系	3	0	0.0	0.0
9	何联格	重庆理工大学车辆工程系	7	2	1.0	1.0
10	邹佳烨	重庆理工大学车辆工程系	1	0	0.0	0.0
14	薛清华	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0