区域公路交通与新型城镇化协整关系的实证研究

• 作者: 吴彪 宋成举 戴彤焱 薛大维 郭银娟
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 运输经济 协整理论 格兰杰因果关系 误差修正模型 公路交通 新型城镇化
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 运输经济
• 页码范围: 145-150
• 页数: 6页
• 分类号: U491.7
• 字数: 3828字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2020.03.018

摘要

为揭示区域公路交通与新型城镇化之间的关系,基于黑龙江省2005-2015年时间序列数据,利用计量经济学方法对区域公路交通与新型城镇化之间的协整关系进行实证研究,构建了协整方程和误差修正模型.选取公路里程、公路密度、客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和营运车辆拥有量7个指标表征区域公路交通发展水平,选取城镇化率表征城镇化发展水平.利用ADF单位根检验法,检验了区域公路交通与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性.利用Johansen检验法和Granger因果关系检验法,检验了区域公路交通和新型城镇化之间的长期均衡关系和因果关系.利用误差修正模型分析了区域公路交通与新型城镇化之间的短期相互影响.检验结果表明:在5％的显著性水平下,黑龙江省公路里程、客运量、旅客周转量与城镇化率为一阶平稳序列,公路里程与城镇化率一阶协整;公路里程与城镇化率之间存在长期均衡的协整关系,黑龙江省公路里程对城镇化率的弹性为11.364;公路里程与城镇化率之间具有双向的Granger因果关系,区域公路交通发展能推动城镇化的进程,城镇化的进程也能加快区域公路交通发展,但具有一定的时滞.研究表明:城镇化率的增长可通过区域公路里程的增加来解释,要遵循"适度超前"的原则规划区域公路交通运输体系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	薛大维	黑龙江工程学院汽车与交通工程学院	25	117	6.0	10.0
2	吴彪	黑龙江工程学院汽车与交通工程学院	63	370	10.0	17.0
3	戴彤焱	黑龙江工程学院汽车与交通工程学院	22	130	7.0	10.0
4	宋成举	黑龙江工程学院汽车与交通工程学院	26	95	5.0	8.0
5	郭银娟	黑龙江工程学院汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0