基于当量燃烧的天然气发动机燃烧室优化研究

• 作者: 朱赞 王浒 王献泽 邓远海 郑尊清 韦钻国
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 天然气发动机 当量燃烧 挤气比 压缩比 热效率
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TK433.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.04.001

摘要

在一台采用废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)策略的当量燃烧天然气发动机上开展了不同挤气比、压缩比的活塞对燃烧、热效率和排放影响的对比试验研究.结果表明:在50％负荷与中低转速75％负荷下,增大EGR率拓展了爆震边界,使得主燃烧相位(CA50)提前,指示热效率提高;而在100％负荷及高转速75％负荷下,EGR率的增大对燃烧持续期的延长作用更为明显,且CA50后移,指示热效率降低.增大压缩比和适当增大挤气比有利于增强缸内湍流运动,加快天然气火焰传播速度,使CA50更靠近上止点,热功转换效率提高,最高指示热效率提高了0.24％,NOx和CH4排放分别升高了2.30 g/(kW·h)、0.55 g/(kW·h).进一步增大挤气比会受到爆震的限制,最佳点火时刻推迟,燃烧定容度小,燃烧持续期延长,最高指示热效率下降了0.51％,NOx和CH4排放分别降低了2.20 g/(kW·h)、0.44 g/(kW·h),CO排放升高了0.36 g/(kW·h),因此挤气比存在一个优化的范围.