台风“利奇马”造成浙江极端降水的成因分析

• 作者: 刘汉华 娄小芬 彭霞云 马昊 黄旋旋
• 来源期刊: 气象科学
• 学科: 地球科学
• 关键词: 台风 极端降水 标准化异常度 双偏振雷达
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 78-88
• 页数: 11页
• 分类号: P458.1
• 字数: 8135字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/2019jms.0062

摘要

利用NCEP/NCAR再分析资料(0.25°×0.25°)、FY-2G卫星的黑体亮度温度(TBB)、双偏振雷达、加密自动站资料,对2019年台风“利奇马”引发浙江极端暴雨过程的成因进行分析,结果表明:(1)“利奇马”引发的浙江特大暴雨过程是一次深厚台风本体降水,具有范围广、总量大、局地雨强极端的特点,山脉地形对降水的增幅作用显著.(2)台风登陆前后850 hPa水汽通量、850hPa辐合和200hPa辐散都超过气候平均值3～4个标准差,异常强的动力抬升和水汽输送为此次极端降水提供了有利的背景条件,物理量的异常度可作为判断极端降水的重要因子.(3)活跃的西南季风和副高南部的偏东急流为“利奇马”提供了充足的水汽和能量.925 hPa水汽通量辐合大值区域与暴雨落区的形态和位置对应较好,且辐合强度的变化对降水量具有一定的指示意义.(4)登陆前后台风中心密闭云区范围大、结构紧实,其中有多个中尺度对流系统强烈发展且移动缓慢,是浙江东部沿海地区产生极端降水的主要原因.基于双偏振雷达的降水估测产品在短临预报中参考价值高.(5)中层的弱干冷空气和低层的强暖湿气流促进了对流不稳定层结的发展和维持,在地面中尺度辐合线和地形的强迫抬升下不断触发中尺度对流系统并产生“列车效应”,是此次过程中西北部山区特大暴雨产生的重要原因.