基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
在研究水下爆炸作用下加筋板架的稳态响应方面,以往的研究主要利用瞬态显式算法,得到的稳态响应结果存在一定的精度缺陷.提出一种改进的水下爆炸数值模拟方法.该方法利用ABAQUS/Explicit-Standard算法,针对瞬态显式与稳态隐式静力分析,建立联合数值模拟方法.利用该方法分析某船体加筋板架的“瞬态-稳态”响应.结果 表明:联合“瞬态显式稳态隐式”算法的仿真结果与试验结果相差在10%以内,说明该方法可用于水下爆炸作用下加筋板架结构的响应分析,且采用联合“显式-隐式”算法得到的结果更接近试验值,误差降低了39.8%.
推荐文章
水下爆炸对双壳体结构破坏的数值研究
水下爆炸
双层板壳结构
数值仿真
有限元法
水下爆炸近场峰值压力的数值模拟
水下爆炸
峰值压力
近场
光滑粒子流体动力学
维数效应
幂次拟合
运动网格上的水下爆炸数值模拟方法
水下爆炸
介质界面追踪
非结构动网格
HLLC方法
ALE方程
水中爆炸冲击波载荷作用下舰船结构动态响应的数值模拟
爆炸力学
动态响应
数值模拟
水中爆炸
冲击波
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 水下爆炸数值模拟联合算法求解结构稳态响应
来源期刊 造船技术 学科 交通运输
关键词 加筋板架 水下爆炸 稳态响应 显式算法 隐式算法 数值模拟
年,卷(期) 2020,(1) 所属期刊栏目 设计与结构
研究方向 页码范围 13-17
页数 5页 分类号 U661.4
字数 2985字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李晓彬 武汉理工大学交通学院 57 334 11.0 15.0
2 李俊 武汉理工大学交通学院 60 356 13.0 17.0
3 张磊 40 41 4.0 5.0
4 杜志鹏 23 20 3.0 3.0
5 李亚伟 武汉理工大学交通学院 3 0 0.0 0.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (33)
共引文献  (34)
参考文献  (11)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
1973(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1991(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1992(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1994(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1995(7)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(5)
1996(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
1997(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1998(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2000(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2001(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2003(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2004(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2005(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2006(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2007(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2008(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2009(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2010(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2014(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2015(3)
  • 参考文献(3)
  • 二级参考文献(0)
2016(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2020(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
加筋板架
水下爆炸
稳态响应
显式算法
隐式算法
数值模拟
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
造船技术
双月刊
1000-3878
31-1247/U
大16开
上海市中山南二路851号
1973
chi
出版文献量(篇)
1998
总下载数(次)
5
论文1v1指导