兼顾公交与社会车辆的干线交通信号控制模型

• 作者: 丁恒 张卫华 李军
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 干线协调控制 公交协调 最大带宽 混合整数线性规划
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 206-212
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 625字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2020.02.011

摘要

考虑公交与社会车辆在干线的行驶参数差异性,以最大带宽的思想为基础,提出了一种兼顾社会车辆与公交车的干线交通信号协调模型.该模型利用预设定的公共周期时长、绿灯/红灯时长和已知的公交在站台停留时间分布、路段长度、车辆速度等参数,通过求解混合整数线性规划及优化相位差,得到社会车辆与公交车都有绿波的信号控制参数.最后,以合肥市望江路为例,用VISSIM仿真软件对模型进行仿真测试和评价.结果表明,在公交需求较大的干线上,新模型比传统的干线协调控制方法在人均延误和停车次数上分别减少了15.2％和13.2％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	合肥工业大学汽车与交通工程学院	124	1644	21.0	35.0
2	丁恒	合肥工业大学汽车与交通工程学院	38	240	10.0	14.0
3	李军	合肥工业大学汽车与交通工程学院	24	75	6.0	7.0