软基路堤拓宽对原路堤桩体受力特性的影响

• 作者: 倪嘉 汪林威 薛娈鸾 陈希贤
• 来源期刊: 南方能源建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土 桩基 路堤拓宽 数值模拟 破坏模式
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 市政交通
• 页码范围: 148-155
• 页数: 8页
• 分类号: TU473.1|U445.55
• 字数: 3264字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16516/j.gedi.issn2095-8676.2020.02.022

摘要

[目的]交通量日趋饱和与建设用地日益紧张促使道路需要进行拓宽改建,为了进一步研究路堤拓宽时的稳定性,对软基路堤拓宽时原路堤下桩体受力特性的变化进行分析.[方法]采用Abaqus对离心机模型验证后,分别建立拓宽路堤与原路堤有限元三维数值模型进行对比分析,研究拓宽路堤自重、不同拓宽路堤土体参数对原路堤下不同位置桩体的受力和变形性状以及破坏模式的影响.[结果]数值仿真结果表明:路堤下各桩对抗滑的贡献不同,接近坡脚的桩主要受弯剪作用,远离坡脚的桩主要受轴力作用;拓宽路堤土体自重使得原路堤下桩体所受弯矩及剪力减小,所受轴力增大,越靠近拓宽路堤的桩受影响越大,原路堤下桩体的位移增大,其中靠近原坡脚处的竖向位移增量最大,横向位移增量最大处位于原路堤中部;拓宽路堤土体重度能显著影响原路堤的竖向位移,而其变形模量和强度参数对原路堤的竖向位移影响不明显;路堤拓宽后在荷载作用下,原路堤下桩体的受力特性较拓宽前会发生改变,潜在破坏模式由弯剪区、压弯区和受压区三个分区变为压弯区和受压区.[结论]所建模型能较好验证离心机试验结果,研究结果能对路堤拓宽的稳定性分析提供指导.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	薛娈鸾	华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室	6	15	2.0	3.0
5	陈希贤	华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室	2	7	1.0	2.0
6	倪嘉	华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
7	汪林威	华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室	1	0	0.0	0.0