桩拱组合式挡土墙及其简化设计方法研究

• 作者: 丁选明 刘汉龙 周航 申航 陈烨
• 来源期刊: 土木与环境工程学报（中英文）
• 学科: 工学
• 关键词: 挡土墙 理论模型 土压力 极限荷载
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TU476
• 字数: 4493字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.2096-6717.2019.138

摘要

桩板式挡土墙是山区道路工程建设中经常采用的一种支挡结构,由于抵抗水平荷载的需要,传统桩板式挡土墙结构桩和板的尺寸通常做得较大,桩体的布置较密,不经济.基于此,提出一种新的适用于山区道路的桩拱组合式挡土墙,利用拱结构受压性能较好的特点,采用拱板代替传统的平板,拱板与桩基础的上部连接,整体结构可以通过装配式或者现浇制作而成.基于土压力和桩基水平承载力理论,分别建立拱板主动土压力计算模型和抗滑桩计算模型,利用拱板荷载传递给桩基的基本原理,建立桩拱挡土墙整体结构的力学平衡方程,通过求解平衡方程获得桩拱挡土墙整体结构的极限承载力.通过参数分析,分别讨论了不同的桩体几何尺寸、拱板几何尺寸以及土体参数对桩拱组合式挡土墙极限承载力的影响,结果表明,增加矩形截面的长宽比、桩体嵌入深度、土体摩擦角等可以有效提高桩拱组合式挡土墙的极限荷载.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周航	重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室	8	3	1.0	1.0
2	刘汉龙	重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室	60	257	8.0	14.0
3	陈烨		1	0	0.0	0.0
4	丁选明		1	0	0.0	0.0
5	申航	重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0