钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域力学性能数值分析

• 作者: 刘开 康俊涛 邵光强
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢箱拱桥 锚固区域 极限承载力 应力分布
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 34-38,45
• 页数: 6页
• 分类号: U443.35
• 字数: 3801字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2020.01.007

摘要

为确定钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域在吊杆拉力作用下的受力特性,运用MIDAS/CIVIL软件建立了全桥有限元模型,进行全桥静力分析,选出最不利钢箱拱肋节段,运用ABAQUS软件建立精细化节段模型,对拱肋吊杆锚固区域进行细化计算.结果表明:①钢箱拱肋节段两端承受较大的荷载,锚固区域承受拉力荷载的能力会减小约0.5％;②随着锚固区域承受吊杆拉力逐渐增大,当达到极限承载能力,锚固区域的钢板发生大变形之后,锚固区域承受吊杆拉力的能力逐渐下降;③在进行位移加载到30 mm的过程中,吊杆锚箱的两块横隔板首先达到极限强度600M Pa,并发生大变形破坏;拱肋底板处,与吊杆锚箱连接处的应力最大,为510.2M Pa,应力的大小由中心向四周扩散分布.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	康俊涛	武汉理工大学土木工程与建筑学院	43	162	7.0	11.0
2	邵光强	武汉理工大学土木工程与建筑学院	6	21	3.0	4.0
3	刘开	武汉理工大学土木工程与建筑学院	2	6	1.0	2.0