高铁联网背景下城市可达性空间格局演变

• 作者: 但婷 何静 徐彩睿 朱利晴
• 来源期刊: 现代城市研究
• 学科: 经济
• 关键词: 高铁网络 八纵八横 等时圈 可达性
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 交通
• 页码范围: 61-66
• 页数: 6页
• 分类号: F532|F299.2
• 字数: 6767字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6000.2020.02.008

摘要

以"八纵八横"高铁网络为例,借助ArcGIS栅格分析法构建全国31个中心城市日可达性、加权平均旅行时间与可达性系数等指标,对比分析了中国现状及规划高铁对城市等时圈及可达性的影响.结果表明:等时圈在空间上以"中心—外围"模式沿着高铁线路延伸,预计"八纵八横"高铁网络全部建成以后,相邻中心城市(除乌鲁木齐、拉萨外)3小时圈连接形成紧密的网状;规划高铁对沿线城市等时圈及可达性的影响显著且差异明显,其对西部地区的影响最大,中部次之,东部最小;加权平均旅行时间在空间上呈现显著的等级差异化和空间集聚化特征,其最优区域将向西部拓展;除乌鲁木齐、拉萨外,其余城市可达性水平在空间上趋向均衡化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何静	重庆交通大学交通运输学院	4	0	0.0	0.0
2	但婷	重庆交通大学交通运输学院	7	12	2.0	3.0
3	徐彩睿	重庆交通大学交通运输学院	3	0	0.0	0.0
4	朱利晴		2	5	1.0	2.0