加筋对桩承式路堤变形模式与土拱效应影响试验

• 作者: 万亿 庄妍 张凯 芮瑞 陈成
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 桩承式路堤 沉陷门试验 加筋 土拱效应 相似土 荷载分担比
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 41-50
• 页数: 10页
• 分类号: U416
• 语种: 中文

摘要

对于桩承式加筋路堤,加筋改变了路堤底面的变形形态,不可避免地将对路堤变形模式与土拱效应产生影响.为了深入分析加筋的影响,利用开发的多沉陷门(Multi-trapdoor)试验装置和椭圆钢棒相似土填料,开展未加筋桩承式路堤试验并得到不同参数组合下存在的3种变形模式,选取3种变形模式的代表性试验,开展相同参数条件下的加筋试验以及4种不同填料高度和3种不同加筋刚度的桩承式加筋路堤试验.通过粒子图像测速技术(PIV)和自制三点式载荷计准确测试得到全场位移及桩顶和桩间土压力.结果 表明:加筋后,未加筋桩承式路堤的三角扩展型和塔形升高型变形模式转化为同心椭圆扩展模式,等沉面模式转化为同心圆等沉模式;2种变形模式之间转化的临界高度为1.5倍桩间净距,但等沉面的高度仅为67％的桩间净距;加筋对土拱效应发挥起到了双重作用,一方面,加筋减小了差异沉降,导致土拱效应发挥程度降低,另一方面,加筋改变了路堤变形模式,为“同心圆”土拱提供了稳定的拱脚,使得土拱效应发挥程度提高;在填料高度低,加筋刚度高的情况下,土拱效应发挥程度进一步降低;而填料高度高,加筋刚度低时,土拱效应达到了充分发挥所需的差异沉降,加筋对土拱效应有提高作用;张拉膜效应发挥程度随加筋刚度增大而提高,且随着桩间土下沉而提高,导致土拱效应减弱.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张凯	武汉理工大学土木工程与建筑学院	20	65	5.0	7.0
2	芮瑞	武汉理工大学土木工程与建筑学院	29	391	10.0	19.0
3	陈成	武汉理工大学土木工程与建筑学院	8	12	2.0	3.0
4	庄妍	东南大学土木工程学院	4	4	1.0	2.0
5	万亿	武汉理工大学土木工程与建筑学院	1	0	0.0	0.0