进气加湿与富氧对船用柴油机NOx-Soot排放的影响

• 作者: 王科 蔡玉洁 赵昌普 黄思睿
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 船用柴油机 富氧燃烧 进气加湿 NOx-soot排放 数值模拟
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 133-139
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 6061字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.202002018

摘要

通过一台满足Tier Ⅱ排放标准的四冲程增压中冷船用柴油机,模拟研究了富氧燃烧结合进气加湿改善NOx-soot折衷关系的潜力,并探讨了实现Tier Ⅲ排放标准的技术路线.本研究使用AVL Fire软件建立仿真模型.结果表明:单独使用富氧燃烧时,缸内温度较高,燃烧持续期较短,soot排放减少,NOx排放恶化,而单独使用进气加湿时呈相反的趋势.当发动机运行在转速为1 350 r/min、75％负荷工况下,进气氧体积分数为21％～23％、加湿率为0～100％时,可实现NOx-soot排放同时降低且低于原机.氧体积分数为21％和加湿率为100％匹配,可以实现Tier Ⅲ排放法规.两种措施的优化组合可以获得NOx-soot排放的最佳优化区域.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵昌普	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	45	569	16.0	22.0
2	蔡玉洁	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	3	0	0.0	0.0
3	王科	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	3	0	0.0	0.0
4	黄思睿	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	1	0	0.0	0.0