高速动车组踏面与不同钢轨匹配关系研究

• 作者: 杨东晓 赵艳杰
• 来源期刊: 机械
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 轮轨匹配 等效锥度 动力学 一次蛇行
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 交通工程技术
• 页码范围: 57-63
• 页数: 7页
• 分类号: U266
• 字数: 3722字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0316.2020.01.010

摘要

针对我国高速动车组LMA踏面,研究其与我国常用钢轨廓形CHN60和CHN60N(1:40轨底坡)、欧洲廓形UIC60E1(1:40轨底坡)以及俄罗斯廓形P65(1:20轨底坡)的匹配关系.首先对比了这四种廓形几何差异,分析了LMA与这四种钢轨廓形匹配时的轮轨接触点分布,计算相应的等效锥度.然后,建立了整车多体动力学模型,分析了LMA与四种钢轨廓形匹配时对车辆动力学性能的影响.分析结果表明:LMA踏面与CHN60匹配时,接触点分布均匀,等效锥度为0.038;与CHN60N匹配时,存在接触点会跳跃的情况,等效锥度略有下降;而当LMA与UIC60E1、P65匹配时,接触点分布集中,接触带宽小,等效锥度最低,仅为约0.025.从动力学对比的结果来看,当LMA与UIC60E1、P65匹配时,容易引起一次蛇行现象,使得车辆的临界速度下降,横向平稳性恶化,且相比于我国的常用钢轨廓形,它们的曲线通过安全性较差.建议通过优化踏面外形,一方面需增大与钢轨的接触带宽,改善过于集中带来的凹型磨耗,另一方面需增大等效锥度,避免一次蛇行现象,以此较好地适应欧洲和俄罗斯钢轨廓形.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨东晓		3	0	0.0	0.0
2	赵艳杰		1	0	0.0	0.0