地铁环境振动源强测试与评价标准分析

• 作者: 冯青松 刘全民 张凌 雷晓燕
• 来源期刊: 振动、测试与诊断
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 振动 源强 浮置板 统计分析
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 89-94
• 页数: 6页
• 分类号: TH113|U211
• 字数: 5909字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2020.01.013

摘要

实测南昌地铁1号线隧道内约200趟列车通过邻近非减振与减振断面的振动响应.基于不同振动评价标准,从统计角度分析了不同车次列车运行对时域和频域的影响、测点位于隧道壁不同高度对振动源强值及钢弹簧浮置板减振量评价的影响.分析结果表明:钢弹簧浮置板隧道壁上的减振效果明显,但浮置板本身的振动响应大幅增加.不同车次对各测点低频段及隧道壁高测点影响较大,但对Z振级影响较小.振动在隧道壁上低频段有所放大.由隧道壁低测点测得的最大Z振级最适合评价地铁源强值,南昌地铁实测源强值为76.66 dB.不同高度测点及不同评价标准对浮置板减振量评价有较大影响,建议采用低测点最大Z振级评价浮置板减振量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
2	冯青松	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	66	357	10.0	17.0
3	刘全民	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	16	28	3.0	4.0
4	张凌	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	14	16	3.0	3.0