不同形式的道岔钢轨打磨对高速列车动力学性能影响

• 作者: 杨逸航 肖乾
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 道岔钢轨打磨 动力学仿真 轮轨磨耗 等效锥度
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 129-135,141
• 页数: 8页
• 分类号: U211.5
• 字数: 4685字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.20190070

摘要

针对部分高铁道岔打磨后出现车体横加报警现象,对道岔打磨形式进行研究,利用动力学软件建立轮轨接触模型及动力学模型,分析不同打磨形式下轮轨接触几何特性、轮轨磨耗、车辆运行安全性及车辆运行平稳性,并与实际不同形式打磨后高速列车车辆运行平稳性进行比较.结果表明:相比于传统钢轨打磨形式,通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股廓形对称,轮轨等效锥度理想;列车通过道岔时,轮轨磨耗改善显著,列车运行安全性及平稳性得到提升,与实测列车运行平稳性数据变化趋势一致,故采用个性化打磨方式可以改善道岔打磨后车体横加报警现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖乾	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	111	690	15.0	20.0
2	杨逸航		1	0	0.0	0.0