车联网环境对城市快速路驾驶安全的影响评价

• 作者: 倪屹聆 姚佼 戴亚轩
• 来源期刊: 交通运输研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车联网 城市快速路 驾驶行为 安全评价指标 影响评价
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 安全与环保
• 页码范围: 83-90
• 页数: 8页
• 分类号: U491.2
• 字数: 5036字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2020.02.010

摘要

为明确不同情形下车联网对城市快速路交通安全的影响程度,首先,在分析车联网对快速路驾驶行为影响的基础上,对车联网和常规驾驶环境下的驾驶模型参数进行了标定;然后,选取累计碰撞时间(Time Exposed Time-to-collision,TET)和积分碰撞时间(Time Integrated Time-to-collision,TIT)指标对快速路纵向驾驶行为进行安全评价,选取侧向碰撞风险(Sideswipe Crash Risk,SSCR)作为快速路横向换道驾驶安全的评价指标;最后,基于VISSIM设计快速路进行仿真试验,考虑车联网和常规驾驶环境,研究不同渗透率和饱和度条件下网联车对纵向追尾和横向换道驾驶行为的安全影响程度.研究结果表明:车联网环境下网联车渗透率对快速路驾驶行为的影响呈现出缓慢提升(0～50％)、快速提升(50％～75％)及显著提升(75％～100％)三阶段,其中TET指标分别对应降低14.57％,30.10％和49.01％;车联网环境下,交通饱和度对快速路的交通安全影响则呈现出先快后慢的改善趋势.当网联车渗透率超过75％之后,交通安全提升程度最为明显;车联网环境中,当快速路交通饱和度低于0.8时,交通安全改善程度更为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚佼	上海理工大学管理学院	46	173	7.0	11.0
2	戴亚轩	上海理工大学管理学院	4	2	1.0	1.0
3	倪屹聆	上海理工大学管理学院	2	1	1.0	1.0