船舶应急抛锚计算方法研究

• 作者: 何进朝 母德伟 胡瀚誉 蔡新永 马希钦
• 来源期刊: 力学季刊
• 学科: 交通运输
• 关键词: 应急抛锚 贯入深度 有限元分析 耦合拉格朗日欧拉算法
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 353-362
• 页数: 10页
• 分类号: U172
• 语种: 中文
• DOI: 10.15959/j.cnki.0254-0053.2020.02.015

摘要

应用常规经验公式和有限元CEL大变形计算方法,结合抛锚试验,研究了上海LNG管道项目北港5wt级船舶8.3 t船锚、南港40 wt级船舶18.80 t船锚在BSZ111等多个钻孔点的应急抛锚贯入深度情况,其中CEL方法还考虑了正面贯入、窄面斜向贯入和宽面斜向贯入情况.公式法计算的应急抛锚最大贯入深度北港为2.60m,南港为3.13m,而有限元CEL大变形计算方法得出北港为2.86m,南港为5.24m.结果表明:CEL方法计算所得窄边(60°)贯入深度普遍大于经验公式计算所得值,说明横截面积的变化是影响贯入深度计算的重要因素.公式法的结果受到土壤系数恒定不变因素的限制,无法考虑贯入过程中土壤的竖向和横向刚度的变化,结果相对偏小,而CEL法可考虑多层土壤刚度以及土壤刚度随土层变形增加后的折减,计算过程更为客观,结果偏于安全考虑,适合作为设计依据.所以,对土层组成相对单一时可采用公式法,而对土层组成多变的复杂情况,建议采用更加客观和安全的CEL方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何进朝		8	22	2.0	4.0
2	母德伟		20	86	5.0	8.0
3	马希钦		14	28	4.0	5.0
4	胡瀚誉		1	0	0.0	0.0
5	蔡新永		5	5	1.0	2.0