不同加载频率及循环应力水平对人工冻融软土动力特性影响试验研究

• 作者: 丁智 张孟雅 郑勇 魏新江
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁荷载 人工冻融土 加载频率 循环应力比 孔压模型
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道工程、工程管理
• 页码范围: 122-128
• 页数: 7页
• 分类号: TU443
• 字数: 5110字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.03.015

摘要

近年来冻结法作为一种提高土体强度的手段被广泛应用于地铁隧道施工中,然而在列车循环荷载作用下冻土融化后会产生较大变形,影响地铁列车的运营安全.基于室内动三轴试验,研究列车加载频率、应力幅值和固结压力对冻融土体动孔压及应变的影响,得到地铁列车循环荷载下冻融软土的动力特性规律.试验研究表明:冻融后土体强度显著降低,且由于列车循环荷载作用会发生更大程度的下降.在地铁不同频率荷载下,其加载频率越低,动孔隙压力值越高,冻融后软土应变增幅明显.在相近循环应力比下,固结压力比应力幅值对冻融土动力特性影响更大.同时,基于试验数据,建立地铁列车循环荷载作用下的冻融土孔压累积模型,模型预测值与试验值较为吻合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁智	浙江大学城市学院土木工程系	88	580	12.0	21.0
2	魏新江	浙江大学城市学院土木工程系	94	1016	19.0	29.0
3	张孟雅	中国电力工程顾问集团东北电力设计院有限公司送电结构室	6	16	2.0	4.0
4	郑勇	浙江大学城市学院土木工程系	4	14	2.0	3.0