崔家营汉江特大桥主梁合龙控制分析

• 作者: 张志才
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥梁 连续刚构拱桥 合龙 偏位 对顶力 控制 理论分析 收缩徐变
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 66-70
• 页数: 5页
• 分类号: U448.22|U448.23
• 字数: 2522字
• 语种: 中文

摘要

汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥为(135+2×300+135)m四跨连续刚构拱桥.为实现该桥的精确合龙,考虑混凝土收缩徐变效应、温度效应、合龙段钢束荷载作用,采用MIDAS Civil建立该桥有限元模型,并结合施工现场试顶实测数据,研究主梁合龙时桥墩墩顶偏位及对顶力,进行合龙控制.结果 表明,混凝土收缩徐变效应、降温效应、合龙段钢束荷载作用对桥墩墩顶偏位的影响方向一致,叠加后对墩身受力较为不利;对顶过程实测墩顶偏位约为理论计算值70％,需对控制偏位、对顶力进行修正;考虑结构实际刚度偏大,最终对顶控制墩顶偏位取理论计算值的80％以进行合龙控制,对比可知,墩顶实测偏位与控制偏位最大偏差为3.6％,成桥线形与预期吻合较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志才		1	0	0.0	0.0