高速列车几种车下设备悬挂参数设计方法对比分析

• 作者: 孙维光 张立民 贺小龙 郑伟 陈杰
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车辆设备耦合系统 悬挂参数 隔振设计 动力吸振器 动态设计法 轨道不平顺
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 103-107
• 页数: 5页
• 分类号: U270.3|U292.91+4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.04.112

摘要

为验证高速列车车下设备悬挂参数设计方法的可行性,对目前主要的3种设计方法的应用效果进行了对比分析.首先阐述了隔振设计法、动力吸振器法和动态设计3种方法理论和应用条件;接着以国内某型高速列车牵引变压器悬挂参数设计为例,分别基于3种方法对变压器悬挂参数进行了设计;最后将所设计的悬挂参数代入所建立的车辆设备系统模型中,求解出车辆设备系统的振动特性,从而对比分析了3种设计方法的可行性.研究结果表明,隔振设计法和动力吸振器设计法均未考虑车体设备的耦合振动特性和设备自身振动特性,根据动态设计法将变压器悬挂频率比设计为0.90～ 1.10时车辆既能拥有较好的乘坐舒适性,变压器也能拥有较好的振动水平;相比传统的2种车下设备设计法,动态设计法具有更高的可行性.研究结论可以为车下设备悬挂参数的设计方法选择提供依据.