重载车桥耦合作用下48m钢桁梁桥动力性能

• 作者: 刘昂 季文玉 朱力 李旺旺 班新林 顾金柱
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 27 t重载列车 车-桥耦合系统 轨道不平顺 动力性能分析
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 31-37,61
• 页数: 8页
• 分类号: U441.2
• 字数: 3784字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:随着社会经济发展和人们需求的提高,铁路货运能力亟待进一步提高,在既有铁路网基础上加大铁路列车轴重是有效提高铁路运能的主要途径之一.列车轴重增大后车桥振动效应将增加,既有铁路网中的钢桥能否适应铁路轴重的提高成为列车轴重能否增加的关键问题.本文为分析重载列车作用下钢桥动力性能,选取既有线中常用跨度48 m钢桁梁桥为研究对象,通过轮对与轨道接触处的力与位移相互关系建立空间重载铁路车-桥系统耦合振动分析模型,在与实测结果对比基础上,对影响重载铁路钢桁梁桥动力性能的轨道不平顺、列车轴重和列车速度等因素进行系统分析.研究结论:(1)轨道不平顺功率谱、列车轴重和列车速度均对重载列车作用下的钢桁梁桥的动力性能有着重要影响;(2)美国六级轨道不平顺与桥上实际线路不平顺更加接近;(3)重载铁路运输中27 t轴重列车通过48 m钢桁梁桥时建议对列车运行速度进行限制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	季文玉		46	563	15.0	22.0
2	班新林		22	47	3.0	5.0
3	朱力		12	89	4.0	9.0
4	李旺旺		1	0	0.0	0.0
5	刘昂		2	0	0.0	0.0
6	顾金柱		1	0	0.0	0.0