基于工程易损性灾变论的高铁路基服役状态评价

• 作者: 姚永胜 曹禄来 陈舒阳
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁路基 服役状态 工程易损性 工后沉降 轨道质量指数
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通
• 页码范围: 1645-1654
• 页数: 10页
• 分类号: U238
• 字数: 7004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190978

摘要

传统铁路路基状态评估的有损检测不宜用于高铁无砟轨道,而以轨检车为代表的无损检测物理意义不明确,难以定性路基病害或预测其变化趋势.鉴于高铁路基易受工后沉降及运营环境等多因素影响,类似于工程承灾模型,故以灾变论为基础,引入工程易损性理念.分别将运营环境与路基自身属性类比为致灾体、承灾体,将常规轨检车动检与工后沉降监测、外部运营环境调查相结合,采用可拓物元分析法为计算模型,提出高铁路基服役状态评价新方法,并依托沪宁城际铁路典型区段展开实例分析.研究结果表明:引入工程易损性理念后,实现了基于统计学意义、工学机理与工程地质环境的高铁路基状态"三位一体"综合评判,有助于反映其瞬时性状、病害成因及发展趋势,较传统方法更为全面合理.该方法可为高铁路基服役状态的提前预判与及时响应,以及铁路部门运营方案调整及养护维修等提供理论支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈舒阳	中南林业科技大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0
3	姚永胜	中南林业科技大学土木工程学院	4	0	0.0	0.0
7	曹禄来		1	0	0.0	0.0