北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构C1区抗震性能模型试验研究

• 作者: 刘学春 张爱林 张艳霞 牟俊霖
• 来源期刊: 钢结构
• 关键词: 缩尺模型 C形柱 钢管节点 拟静力试验 抗震性能
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 1-12
• 页数: 12页
• 字数: 753字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13206/j.gjgSE20010803

摘要

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构的最大结构单元长度504 m,最大跨度125 m,属于超长超限大跨度建筑结构,该结构的特点是8个C型非对称截面格构柱支撑航站楼整个屋盖结构,其抗震性能需要模型试验验证.C1区屋盖结构平面形状近似呈直角三角形,东西宽248 m,南北长210 m,北侧网架悬挑47 m,是航站楼屋盖钢结构最大的结构单元.综合考虑试验场地大小、模型制作加工难易程度、加载设备能力大小等因素,采用1:10的比例制作了缩尺模型,进行静力和拟静力试验,研究C形柱体系与上部屋盖结构组成的整体结构的静力和抗震性能.研究结果表明:在竖向荷载下结构响应的试验值与理论值吻合较好,C形柱结构的破坏形式为局部杆件的屈曲和断裂,局部破坏发生后C形柱结构的承载能力没有显著下降,变形没有显著增大,整体稳定性能良好;C1区整体结构的耗能能力比较稳定,进入弹塑性工作阶段后结构刚度衰减较快;C1区整体结构的破坏模式为广义的梁端出现塑性铰,满足"强柱弱梁"的结构设计要求;C1区整体结构可以承受超过9度的罕遇地震作用,结构具有很高的安全储备,抗震性能良好.