高速铁路追踪间隔标准选择及供电设施配置研究

• 作者: 汤杰 邢晓乾 郭卫彪 马保仁
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 追踪间隔 供电系统 牵引变压器 运营成本
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 电力/电气化
• 页码范围: 148-152
• 页数: 5页
• 分类号: U293.1|U224
• 字数: 4376字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201907010002

摘要

我国已运营高速铁路列车最小追踪间隔及供电设施基本按照3 min标准设计,对于行车量较小的线路,供电设施容量存在较大的冗余,造成了供电设施投资和运营费的浪费.为节省投资和运营成本,统计分析我国高速铁路开行列车对数和追踪间隔现状的基础上,研究行车量与追踪间隔的关系.以江苏南沿江城际铁路为例,根据铁路项目特点和行车量,研究不同年度最小追踪间隔标准,在满足客流需求的基础上合理确定变压器容量,减少了供电设备投资和运营成本.研究表明,5 min追踪间隔标准较4 min追踪间隔标准每年每运营公里可节省成本约3.6万元,研究结果对新建高速铁路项目具有一定的借鉴意义和参考价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭卫彪	中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院	1	0	0.0	0.0
2	汤杰	中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院	1	0	0.0	0.0
3	马保仁	中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院	1	0	0.0	0.0
4	邢晓乾		2	0	0.0	0.0