基于AutoMos自动化监测系统在地铁工程中的应用与研究

• 作者: 谭伟
• 来源期刊: 土木建筑工程信息技术
• 学科: 工学
• 关键词: 自动化监测 地铁车站 围护结构变形 房屋沉降 桥墩沉降
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 28-36
• 页数: 9页
• 分类号: TU441.6|TU17
• 字数: 4850字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2020.02.05

摘要

自动化监测技术是推进施工信息化的重点发展方向,利用信息化技术逐步实现工程监测的数据采集分析、信息反馈及实时定位查询,以实现信息化安全施工管理.本文以长沙地铁5号线万家丽广场站为工程背景,首次采用AutoMos自动化监测系统对地铁车站基坑施工过程进行自动化监测,采集得到了地铁基坑开挖过程中围护结构水平位移、周边建筑物沉降变形、基坑内高架桥桥墩沉降变形、既有车站立柱沉降变形分析的有效监测数据.主要结论如下:1)基坑开挖时,围护结构水平位移曲线在距离基坑中部的位置呈现“弓”型,局部有锯齿状变化趋势;对比传统围护结构的测斜监测,AutoMos自动化监测结果与其所得围护结构水平位移变化趋势一致,验证了自动化数据的有效性和准确性;2)房屋累计沉降与其到左右隧道中心距离呈线性关系,受到左、右线掘进的影响,房屋监测点累计沉降值在8mm内,符合规范要求;3)受到围护结构内侧变形引起的土体不均匀沉降和固结变形的影响,靠近北部基坑的高架桥墩监测点Q17、Q18累计沉降分别达到-5.79mm、-7.01mm,Q21点累计沉降最大达到-6.35mm;4)靠近北基坑的既有车站立柱沉降监测点LZ4随基坑开挖沉降变形增大,直至负一层底板浇筑后趋于稳定.基于AutoMos自动化监测在监测过程中充分体现了其优势和作用,具有重要的工程应用价值和指导意义.

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1	谭伟		2	1	1.0	1.0