高速铁路大跨桥无砟轨道不平顺管理波长及施工误差研究

• 作者: 褚卫松 魏周春
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 轨道不平顺 车-线-桥耦合 不平顺波长 大跨度刚构拱桥 铁路桥 高速铁路
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 37-41
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2
• 字数: 3872字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201906280005

摘要

西安至延安高铁王家河特大桥采用(124+248+124)m刚构连续梁拱结构,铺设CRTS双块式无砟轨道,为我国高铁铺设无砟轨道大跨度桥梁.为确保时速350 km列车通过的安全性、舒适性,结合王家河桥建立有限元车-线-桥耦合动力学仿真模型,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车辆动力学指标的关系.针对长波不平顺管理波长,200 km/h时建议大于70 m、250 km/h时建议大于85 m、300 km/h时建议大于100 m、350 km/h时建议大于115 m.鉴于实际施工过程中桥梁、轨道的施工误差,运营过程中基础沉降、梁体混凝土徐变等因素对线路线形的影响,通过动力学指标分析,给出钢轨面允许误差限值.研究结论确保建设项目的顺利实施,完善了我国大跨度桥梁无砟轨道铺设技术.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏周春		11	54	4.0	7.0
2	褚卫松		5	6	1.0	2.0