城际高速铁路列车开行方案对站点服务可达性的影响

• 作者: 宋泽堃 张帆
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 城际高速铁路 列车开行方案 站点服务可达性
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 字数: 4572字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2020.03.002

摘要

分析了可达性的概念,确定了城际高铁站点服务可达性定义.列举总结了可达性的描述方法,对可达性的定量描述进行比选,列出了针对城际高铁网的站点服务可达性的计算式.以京石高铁为例,测算并分析不同列车开行方案对涿州东站与北京西站站点服务可达性的影响,得出三点结论:提高列车开行频率可提高站点服务可达性;停站次数相同的开行方案,停大站可提高站点服务可达性;采用多个大站停站与大站带小站的列车停站方案,站点服务可达性较好.为服务可达性指标引入传统列车开行方案编制之中提供了理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张帆		11	69	3.0	8.0
2	宋泽堃		1	0	0.0	0.0