基坑分块开挖对下卧盾构隧道的变形影响分析

• 作者: 刘晓玉 刘继强 岳云鹏 张龙云 李志远 郑先昌
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 盾构隧道 分块开挖 数值计算 竖向位移 附加弯矩
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 113-119
• 页数: 7页
• 分类号: U445.43
• 字数: 4175字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201910050002

摘要

为研究分块开挖基坑对下卧盾构隧道保护的有效性,以深圳市双界河路段某基坑工程为例,建立三维有限元模型,对比下卧盾构隧道竖向位移计算值与实测数据,在此基础上分析不同分块开挖方式对下卧隧道附加弯矩、内径变形的影响,并进一步研究分块开挖与坑底土体加固共同作用下隧道的变形规律.结果表明:在分块数量相同的情况下,横向分块的开挖效果要好于纵向分块开挖,且横向分块数量越多,对隧道竖向位移控制效果越好;隧道最大附加弯矩在拱顶处,隧道整体呈拱顶、拱底处伸长,拱腰处压缩的变形趋势;坑底加固土体可有效控制隧道竖向位移,在隧道变形控制较为严格的工程中,建议在开挖前对坑底土体进行加固.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘继强		15	71	5.0	8.0
2	郑先昌	广州大学土木工程学院	39	108	5.0	8.0
3	岳云鹏	广州大学土木工程学院	6	4	1.0	2.0
4	刘晓玉	广州大学土木工程学院	5	4	1.0	2.0
5	张龙云	广州大学土木工程学院	7	4	1.0	2.0
6	李志远	绍兴文理学院土木工程学院	1	0	0.0	0.0