考虑人车交互的两相位信号控制交叉口行人专用相位设置条件

• 作者: 杨晓芳 王嘉文 董洁霜 金杨 陈超
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 行人专用相位 人车交互 两相位交叉口 智能交通系统
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 96-103
• 页数: 8页
• 分类号: U491
• 字数: 6750字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2020.01.012

摘要

为准确分析机动车避让行人条件下行人专用相位设置的合理性,研究了行人专用相位对交叉口通行效率的影响,提出了一种考虑人车交互的行人专用相位的设置条件.首先,分析了行人流量、机动车流量与人车交互行为的关系,建立了考虑避让率的人车交互行为模型.其次,假设车辆到达服从泊松分布,分别建立交叉口机动车内乘客以及过街行人延误模型;以设置行人专用相位前后的交通参与者总延误为主要指标,提出行人专用相位设置条件.再次,基于信号控制交叉口的人车交互行为视频,标定了所提出模型的各项参数;通过数值仿真分析了不同行人与机动车流量条件下,设置行人专用相位后交通参与者总延误的变化,并据此确定了设置条件中调整系数在不同交叉口工况下的取值.最后,根据上海市实地调查数据建立了微观仿真模型,建立常规信号控制与行人专用相位两个场景对比总延误、排队长度、机动车通过量等指标.结果 表明:人车交互行为对交叉口交通参与者总延误具有较大影响,应当将人车交互因素纳入行人专用相位设置条件;在机动车流量相同的条件下,行人流量越多设置行人专用相位后延误增量越小;车辆避让率越高,设置行人专用相位后延误增量越小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董洁霜	上海理工大学管理学院	81	698	12.0	24.0
2	杨晓芳	上海理工大学管理学院	62	311	10.0	14.0
3	金杨	上海理工大学管理学院	2	0	0.0	0.0
4	王嘉文	上海理工大学管理学院	12	1	1.0	1.0