汽车电子扇保险的计算选型

• 作者: 王军
• 来源期刊: 汽车测试报告
• 关键词: 【关键词】电子扇?保险丝?浪涌电流?相对I 2t?匹配计算?实验验证
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 智能技术
• 页码范围: 26-28
• 页数: 3页
• 分类号: 中图分类号：U463.6 文献标识码：A
• 语种: 中文

摘要

【摘要】介绍某车型电子扇在几个高负荷运转工况下的工作电流，这些电流均高于额定值，所以匹配保险时要着重考虑，包括启动电流和最大静压电流（在整车上最大静压）分析了失效模式下的电子扇电流对保险的冲击，电子扇普遍的正常运转是先启动低速模式再转高速模式，一般失效模式有电机堵转和直接开启高速风扇模式，堵转电流值大概是额定值的3~7倍，所以，在此工况下的保险应快速熔断来保护电路；直接开启高速风扇的浪涌电流会频发，此电流对保险的冲击次数达到100 000次才能保证保险的寿命。介绍了针对以上不同工况电子扇电源电路中保险丝选型的计算比较过程，根据电子扇的性能曲线和启动电流的时间-电流曲线，分析出在电子扇额定电流下计算的保险可能不适用，所以先以最大静压电流值初步计算保险额定值，并对电子扇浪涌电流I 2t和保险丝I 2t进行寿命的校核,在每个有效时间点的相对I 2t均小于22%，保险的受冲击次数才能达到100 000次；在发生堵转时保险应在短时间内熔断来保护电路。由于保险的理论计算值和实际应用效果差别较大，所以需要测试及实验验证做进一步的确定。