AMT加速升挡动力补偿及效果评价方法讨论

• 作者: 王永广
• 来源期刊: 中国汽车
• 学科: 交通运输
• 关键词: P3混合动力系统 扭矩丢失量 AMT 换挡平顺性 动力中断 动力补偿 轮边扭矩
• 年，卷（期）: zgqc_2020,（7）
• 页码范围: 24-29
• 页数: 6页
• 分类号: U463.2

摘要

国内乘用车市场越来越成熟,消费者对驾乘的需求也在不断提高,诸如动力性、经济性、操控性、平顺性、耐久性、NVH特性等等,都是消费者所关注的事项。而在众多驾乘评价项目中,换挡平顺性是重点抱怨之一。随着自动挡车型的兴起,搭载AT/DCT/CVT/AMT变速器的传统燃油车占领了大部分市场份额,相较于搭载MT变速器的车辆换挡平顺性有了很大程度的改善。在众多类型的自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因其换挡动力中断感明显而被各大主机厂冷落,成了小众类型。而近年来P2.5/P3/P4等混合动力构型汽车的发展,为换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了一个解决方案。本文针对基于AMT变速器技术基础拓展的P3构型,讨论驱动电机对AMT加速升挡过程中动力中断的补偿方法及补偿效果的评价方法,希望为主机厂后续的产品开发提供一些参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王永广	北京汽车股份有限公司汽车研究院	3	0	0.0	0.0