新型非常规U型转弯交叉口的运行效率研究

• 作者: 任卉 单慧敏 潘兵宏 胡炜
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 新型非常规U型转弯交叉口 Vissim仿真 延误 停车次数 排队长度
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 交通物流
• 页码范围: 305-313
• 页数: 9页
• 分类号: U491
• 字数: 6869字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2020.03305

摘要

左转车辆对交叉口运行效率影响很大,通过设置U型转弯能够很好的解决主交叉口的交通冲突.针对常规的U型转弯交叉口对中央分隔带宽度的特殊要求,设计一种新型非常规U型转弯交叉口(new unconventional U-turn intersections,NUUT),通过将常规的U型掉头改造为分车道分车型的U型转弯交叉口,来解决道路空间利用以及大小车转弯之间的冲突问题.通过Vissim仿真,对比NUUT、直接左转(direct left turn,DLT)、无专用车道U型转弯(U-turn,UT)以及有1条专用车道U型转弯(one lane U-turn,OLUT)4种交叉口设计中的车辆运行效率.结果表明,在相同的适用交通量条件下,NUUT路网的平均延误率比DLT交叉口降低5.64％ ～ 85.73％,停车次数降低6.17％ ～ 94.22％,排队长度减少了6.44％ ～95.38％.在相同的适用交通量和大型车比例变化条件下,相比UT和OLUT,NUUT的设置使路网平均延误分别降低了1.45％～98.00％和0.30％～97.97％.当道路上的大型车比例增加时,NUUT能够有效改善路网的运行效率.与U型交叉口对比,NUUT所适用的最大交通量均呈线性分布,随着主干路交通量的增加,次干路交通量逐渐降低.NUUT设计能够有效提高不同交通量、不同大型车比例情况下的路网运行效率.NUUT在实际交叉口应用中的效果明显,有效降低了交叉口延误.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘兵宏	长安大学公路学院	92	803	16.0	26.0
5	单慧敏	长安大学公路学院	2	0	0.0	0.0
6	任卉	长安大学公路学院	1	0	0.0	0.0
7	胡炜	长安大学公路学院	3	0	0.0	0.0