高速磁浮列车隧道交会时洞内压力波动数值模拟研究

• 作者: 姚拴宝 杨振 梅元贵 贾永兴
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速磁浮列车 隧道压力波 列车交会 隧道长度 隧道净空面积 列车运行速度 列车长度
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 86-94
• 页数: 9页
• 分类号: U451.3|V211.3
• 字数: 7261字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.03.10

摘要

应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分析隧道长度、隧道净空面积、列车运行速度和列车长度对列车交会时隧道内压力峰值的影响规律.结果 表明:隧道中央测点的压力波动最剧烈,压力峰值以隧道中央位置为中心点往隧道2侧对称分布;列车运行速度为400～650 km·h-1、列车编组为3～10辆时,基于隧道内压力峰值的最不利隧道长度在160～1 000 m范围;隧道内压力峰值均随隧道净空面积增加而减小,随列车运行速度的增大而急剧增大,列车长度对其基本无影响;拟合发现隧道内压力峰值与隧道净空面积约-1.1～-1.4次幂成正比,与列车运行速度约2.0～3.8次幂成正比;当采用现有350 km·h-1等级高速铁路双线隧道净空面积标准,并且2列列车以600 km·h-1交会时,隧道内压力峰值高达±30 kPa,必须增大隧道净空面积或增设竖井等减压设施以满足ERRI医学健康标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梅元贵	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	77	453	12.0	17.0
2	贾永兴	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	17	82	6.0	8.0
3	姚拴宝	中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家总成工程技术研究中心	5	3	1.0	1.0
4	杨振	兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室	1	0	0.0	0.0