整车侧倾运动对操纵稳定性的影响机理

• 作者: 刘忠海 吴利广 张雨 景立新 李广 李雪鹏
• 来源期刊: 中国汽车
• 学科: 交通运输
• 关键词: 侧倾运动 悬架KC 操纵稳定性 ADAMS模型 数学模型
• 年，卷（期）: zgqc_2020,（7）
• 页码范围: 11-16
• 页数: 6页
• 分类号: U461.6

摘要

为研究整车侧倾运动对操纵稳定性能的影响,以及悬架KC特性在其中的作用机理。通过在ADAMS/CAR软件中建立一种抑制整车侧倾运动的整车模型,通过典型行驶工况仿真分析达到研究目的,结果表明:侧倾运动过程中悬架K特性增大了稳态回转工况整车不足转向度;减小了方向盘角阶跃工况整车横摆角速度稳态值;增大了方向盘角阶跃工况中,横摆角速度响应增益。可见整车侧倾运动通过悬架K特性影响到整车响应增益以及不足转向特性,但是不影响整车横摆谐振频率以及相位滞后角。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴利广	中国汽车技术研究中心有限公司	9	6	2.0	2.0
2	景立新	中国汽车技术研究中心有限公司	7	4	1.0	1.0
3	李雪鹏	中国汽车技术研究中心有限公司	3	6	2.0	2.0
4	张雨	中国汽车技术研究中心有限公司	2	2	1.0	1.0
5	刘忠海	中国汽车技术研究中心有限公司	2	0	0.0	0.0
6	李广	中国汽车技术研究中心有限公司	1	0	0.0	0.0