武汉青山长江公路大桥索塔锚固区钢锚梁设计研究

• 作者: 常英 张家元 赵金霞
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 索塔锚固区 钢锚梁 腹板 滑动摩擦副 组合连接键 有限元法
• 年，卷（期）: 2020,（Z1）
• 所属期刊栏目: 设计与计算
• 页码范围: 82-88
• 页数: 7页
• 分类号: U448.27|U443.38
• 字数: 6286字
• 语种: 中文

摘要

针对斜拉桥传统钢锚梁-钢牛腿锚固体系构造的不足,以主跨938 m的武汉青山长江公路大桥为背景,对索塔锚固区钢锚梁结构进行研究.采用有限元软件ABAQUS建立索塔锚固模型,分析对比3种腹板构造形式(传统钢锚梁腹板构造、高腹板构造、变高腹板构造)下的钢锚梁及钢牛腿力学行为;综合考虑结构受力要求及施工便利等因素,研究钢锚梁与钢牛腿滑动面构造细节、钢牛腿壁板与塔壁间组合连接键形式.结果 表明:钢锚梁变高腹板构造能更好地适应斜拉索立面倾角大、索力大的情况,结构受力更均匀、传力更顺畅,并加大了塔端斜拉索张拉空间;钢锚梁与钢牛腿滑动面采用内嵌式滑动摩擦副设计,能较好地解决滑动端转换为固定端后的结构受力和耐久性问题;钢牛腿壁板与塔壁间采用剪力钉与PBL开孔板组合连接键,可充分发挥PBL开孔板刚性抗剪承载能力大和剪力钉传力均匀的优点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张家元		14	97	6.0	9.0
2	常英		22	258	11.0	16.0
3	赵金霞		6	0	0.0	0.0