12L天然气发动机专用废气再循环系统的性能评价

• 作者: M.KOCSIS R.MITCHELL 吴建营 闫红梅
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 停缸 试验 燃油效率 燃烧当量比
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 冷却系统
• 页码范围: 59-65
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

美国西南研究院将康明斯ISX 12G直列6缸发动机改为专用废气再循环(EGR)配置发动机,并采用D-EGRTM技术.D-EGR是1种有效进行废气再循环和提高EGR率的方法.将6个气缸中的2个气缸作为专用气缸,与采用15％～20％EGR率的基准发动机相比,可以提供33％的标称EGR率.在专用气缸中加装进气道喷射(PFI)喷油器,以提供再循环废气所需的额外燃料.采用高能双线圈偏置(DCO?)点火系统进行测试.在试验发动机上进行70多个点的测试,以绘制性能图,并与基准发动机进行比较.初始结果显示,在转速1270 r/min、缸内压力1.6 MPa工况下的EGR率增加.采用D-EGR技术的发动机与基准发动机相比,制动热效率相对改善4％.在该测试点,DCO系统能够操作的专用气缸当量比可以达到1.4.由A25和B25测试点显示,在该负荷条件下的EGR率大幅增加,发动机性能得到极大改善.在低负荷时,采用D-EGR技术的发动机燃烧持续期约有2％的改善,专用气缸的燃烧当量比提高,其他气缸的运行变得更加稳定.