埋深对可液化场地地铁车站地震响应的影响

• 作者: 厉超吉 姚怡亦 崔春义 梁志孟 王启福 王广兵 许民泽
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 工学
• 关键词: 岩土工程 地铁车站 埋深 可液化场地 数值模拟 Biot动力固结理论 动力响应
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 287-292
• 页数: 6页
• 分类号: TU91
• 字数: 3104字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2020.03287

摘要

为分析埋深对可液化场地地铁车站结构的地震动响应影响规律,在OpenSees开源程序平台和Biot动力固结理论基础上,采用修正的多屈服面塑性砂土动力本构模型,同时考虑结构动力非线性的纤维截面单元,建立饱和砂土场地-地铁车站结构相互作用数值计算模型,并分析了在地铁车站不同埋深情况下,场地的加速度反应谱及结构变形和内力的动力响应.分析结果表明,随着车站结构埋深的减小,场地特征点处加速度β反应谱峰值变大,且各埋深工况均呈现出明显的场地放大效应;随着车站结构埋深的增加,各关键截面动内力峰值变大,而对应的层间位移角极值和结构上浮量均呈现减小趋势,其中中柱上端部截面受埋深影响程度最为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔春义	大连海事大学土木工程系	53	123	5.0	8.0
2	梁志孟	大连海事大学土木工程系	13	9	2.0	2.0
3	王启福	大连海事大学安全工程系	8	3	1.0	1.0
4	王广兵	大连海事大学土木工程系	3	2	1.0	1.0
5	许民泽	大连海事大学土木工程系	1	0	0.0	0.0
6	姚怡亦	大连海事大学土木工程系	1	0	0.0	0.0
7	厉超吉	大连海事大学土木工程系	1	0	0.0	0.0