顶板-纵肋焊接细节残余应力的松弛效应

• 作者: 丁幼亮 宋永生 曹宝雅 耿方方 钟雯
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 正交异性钢桥面板(OSD) 应力松弛效应 顶板-纵肋细节 焊接残余应力 耦合应力
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 土木工程、交通工程
• 页码范围: 83-90
• 页数: 8页
• 分类号: TU318
• 字数: 5418字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2020.01.010

摘要

为了准确把握钢桥面顶板-纵肋焊缝位置的真实拉、压状态和应力比对正交异性钢桥面板(OSD)疲劳寿命的影响,通过建立焊接残余应力与车载应力的耦合应力分析模型,构建焊接残余应力和车辆荷载耦合作用下的应力比、等效应力幅等疲劳参数计算方法,形成了焊接残余应力与车载应力的耦合应力精细化计算方法.以江阴长江大桥为例,应用该方法,开展车辆荷载和残余应力场对疲劳损伤的定量分析.案例分析表明,焊缝位置残余拉应力在叠加了以拉应力为主的循环车载应力后,纵、横向应力松弛大小均超过车载应力峰值,出现明显的应力松弛现象,而叠加以压应力为主的循环车载应力后,应力松弛效应不明显;与仅考虑车载应力作用下的焊缝位置应力状态相比,考虑焊接残余应力和车载应力耦合作用之后,压应力循环工况焊缝位置疲劳应力状态发生了本质变化,即由不需要进行疲劳验算的压应力状态变为拉应力状态;拉应力循环工况的疲劳状态虽未改变,但该状态下焊缝位置的疲劳寿命由无限变为有限.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁幼亮	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	124	1704	23.0	36.0
2	宋永生	金陵科技学院建筑工程学院	22	28	4.0	4.0
3	耿方方	南京工程学院建筑工程学院	9	34	4.0	5.0
4	钟雯	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	2	0	0.0	0.0
5	曹宝雅	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	2	9	1.0	2.0