气液-压溃组合式缓冲装置冲击吸能特性实验研究

• 作者: 于洋洋 王晋乐 许平 谭博文 赵士忠 车全伟
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组中间车钩 气液缓冲器 压溃管 冲击实验
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 43-51
• 页数: 9页
• 分类号: U270.34
• 字数: 5098字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.04.006

摘要

动车组用中间车钩缓冲吸能装置主要由气液缓冲器和压溃管组成,为研究其工作场景中动态吸能特性,采用两辆台车与中间车钩连挂,撞向刚性墙进行冲击实验,台车冲击速度分别为7.19、18.7和25.7 km/h 3种工况.冲击作用下,气液缓冲器阻抗力具有明显的动态特性,最大压缩行程的阻抗力随冲击速度提升而增高,可达1500 kN,远高于其静压实验最大阻抗力800 kN;而压溃管动态阻抗力与静压结果基本一致为1500 kN;冲击速度为18.7和25.7 km/h,气液缓冲器压缩行程达到30 mm时,阻抗力达1200 kN,压溃管被触发压溃,气液缓冲器与压溃管同时进入压缩状态,一起压缩变形.