京广空中廊道系统延误弹性测算与航空流运行结构分析

• 作者: 丁疆辉 张一诺 路紫
• 来源期刊: 热带地理
• 学科: 航空航天
• 关键词: 系统延误弹性 航空流运行结构 京广空中廊道
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: “地理空间智能技术及应用”专题
• 页码范围: 194-205
• 页数: 12页
• 分类号: V355
• 字数: 8576字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13284/j.cnki.rddl.003219

摘要

文章构建了一个多层次系统延误弹性测算框架,应用京广空中廊道24 h全部848架次航班实际航迹点数据,测算了单个航班延误偏差、系统延误累积量和系统延误弹性系数,分析了其与航空流运行结构的关系.结果表明:1)该空中廊道航班飞行过程中以延误产生为主且在低流量时段表现出延误吸收能力;沿线枢纽机场起飞航班延误均值普遍高于抵达航班,随枢纽机场等级提高和承载流量增加出现更高的航班延误均值和峰值振幅;以延误偏差>15 min标准统计,各汇流航线的延误概率和均值都高于沿线枢纽机场间直航航线,在该空中廊道贡献了正延误.2)整体呈现出中心航迹延误累积-外围航迹延误恢复的动态过程,大密度流量汇聚成为延误叠加累积的主要原因;3)系统延误弹性具有空间异质性,随机场节点间流量分散程度增加而显著提高,多样性可选路径引发积极的延误吸收而使其具有较强的延误恢复能力.4)航空流运行结构对空中廊道系统延误弹性的影响是通过中心航迹-外围航迹和航迹簇流量汇聚2个关键要素实现的,延误恢复是1个多路径选择的过程,航线重构策略优于固定航线策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	路紫	河北师范大学资源与环境科学学院	176	2339	25.0	43.0
2	丁疆辉	河北师范大学资源与环境科学学院	47	375	12.0	15.0
3	张一诺	河北师范大学资源与环境科学学院	4	0	0.0	0.0